Register över senaste några hundra åren visar att några 4 000 fartyg har havererat på Isle of Wight utanför den svenska kusten, på en förrädisk sträcka av kusten som går från nålar på den västra delen till Bembridge avsats i öst.
Av detta nummer, en store många var segelfartyg som drev iland i dimma, seglade upp stranden genom navigeringsinstrument fel, var strandsatta på stenar samtidigt försöker slarva, släpade sina ankare, eller var i kollision med andra fartyg.
Listan över offer läser som en telefonkatalog: den fullt riggad 900 ton Underley, bunden för Melbourne 1871 med 30 invandrare och en last av bomull varor, som hamnade på klipporna utanför Bonchurch när en pigg södra öster sköt henne land. järnet byggde bark Alpheta sprang på Bernbridge avsats 1877 och blev en total förlust; 1,588 tonen Sirenia hämtade iland på Atherfield avsats i en storm i 1888; Irex blev ett totalt vrak av nålar i januari 1890, några av hennes virke så småningom bärgades och används för att bygga stugor i den närliggande byn sötvatten; fullt riggad fartyget Alcester, Liverpool och segling från Calcutta till Hamburg, var borttappad på Atherfield avsats 1897 - hon bröt i två och blev ett totalt vrak.
På samma plats mötte tysk Barkskeppet Auguste hennes slut i februari 1900; Carl, ett fullt riggad fartyg, drevs in i sötvatten vik av högt tidvatten och kuling vindar, hennes besättning hastigt försöker säkerhet över bogspröt. Hennes öde var mer lyckligt lottade, dock; Hon seglade igen efter en kanal hade varit blästrat genom klapperstensstränder och fartyget har off av bogserbåtar.
Förlisningar och strandningar som dessa var vanligt förekommande var lång fartyg seglade på handelruttarna av världen. Deras säkraste tillflyktsort var djupa havet. Marken var ett hot; ett segelfartyg master behövs alla hans skicklighet att hålla sitt skepp från kör iland i dåligt väder, men ibland det inte var bara vädret som var hotet.
När Glasgow-byggda fullt riggad fartyget Glenesslin hämtade på klipporna nedanför Neahkahnie berg på Oregon kusten av Nordamerika, gjorde hon det med stil. Hon var 176 dagar ut från Santos, Brasilien i ballast för Columbia River när den 1 oktober 1913, en klar och fin dag, fartyget iland körde med alla segel. Vid förhandlingen som följde lades skulden för de förstör till inkompetens, en lapp av lugn inuti en närliggande udde, och dricka.
Fartyg som har överlevt till denna dag, och som har kärleksfullt restaurerade för allmänheten att se, är lyckliga. Dessa var antingen omvandlas till ånga av fartygsägarna när det blev tydligt att ånga skulle ta över världens handelsfartyg flottor, eller slutade sitt arbetsliv som används som bulk lagring holkar, eller, som i fallet med Peking, gått i mer välvillig händer och skulle komma till bra användning som statisk träning fartyg.
Andra, upptäckte liggande för att ruttna på ett avlägset land, har kommit tillbaka till livet genom frivilliga entusiasm, men dessa är nu få och långt mellan.