Повышение эффективности транспортной сети требует активного участия управления сетью. Но это не единственная задача для управления сетью мобильной транспортной сети. Управление сетью стало важнее также ввиду характера на основе пакетной передачи и функции поддержки эластичности и гибкости пакетных сетях. В настоящее время Управление сетей беспроводной backhaul встречает следующие два новых задач:
Адаптивная модуляция кодирования (AMC) который позволяет ссылки для использования более высоких модуляции при условии хорошей погоды, для повышения эффективности спектра. Таким образом пропускная способность сети становится динамичным.
Внедрение малых клеток, что сделал топология сети более сложными и трудно управлять.
Трафика ссылки способны AMC, можно изменить модуляции схемы кодирования адаптироваться к канала и погодных условий. Например ссылка на 128QAM в определенный момент времени изменение модуляции для QPSK из-за дождя. В этом случае пропускная способность канала будет сократилось с 155Mbps до 40Mbps, т.е. Хотя радио связь соединение поддерживается скорость передачи данных, на котором СВЧ радио ссылки могут общаться уменьшается.
До настоящего времени, backhaul сети были запланированы и проката out с простыми дерево- или звезды топологий. Эта топология обеспечивает один один путь для потоков услуг, таким образом планирования необходимо убедиться, что ссылки используются эффективно. Проблема, которая возникает из-за КУА, что пропускная способность сети становится динамической; Поэтому больше не является эффективным, чтобы попытаться максимально увеличить эффективность в ходе планирования. Максимально использование пропускной способности не могут быть эффективно во время планирования благодаря адаптивной модуляции кодирования, нам нужно решение, которое будет также динамический характер.
Одним из возможных решений является введение новой расширенные функции от NMS для автоматического движения маршрутов. С помощью этой функции будет вызвана NMS backhaul ссылки модуляции изменения, с тем чтобы рассчитать и пересылает трафик на другой путь, чтобы максимально повысить эффективность использования полосы пропускания.
Топология сети для того чтобы сделать это, должны быть адаптированы также разрешить m