Записей за последние несколько сотен лет показывают, что около 4000 судов были разрушены задней Isle of Wight от английского побережья, на коварный участок побережья, которая проходит от иглы на западной оконечности Bembridge выступ на Востоке.
Из этого числа, очень многие были парусные корабли, которые дрейфовали на берег в тумане, приплыли на берег через навигационная ошибка, оказались на скалах при попытке срезать углы, тащили их якорей, или находились в столкновения с другими судами.
В список жертв читает как телефонный справочник: полностью сфальсифицированы 900 тонн Underley, связаны для Мельбурна в 1871 году с 30 мигрантов и груз хлопка товаров, в конечном итоге на скалах у Bonchurch когда энергичный Истерли Южной толкнул ее на берег; железо построен Барк Alpheta побежал на Bernbridge выступ в 1877 году и стал полной потери; 1.588 тонна Sirenia, принес на берег на Atherfield выступе в шторм в 1888 году; Irex стало крушение всего от иглы в январе 1890, некоторые из ее древесины в конечном итоге спасти и используются для строительства коттеджей в близлежащей деревне пресной воды; корабль полностью сфальсифицированы Альчестера, из Ливерпуля и плавание из Калькутты в Гамбург, был потерян на Atherfield выступе в 1897 - она сломал в двух и стало крушение всего.
В то же место немецкий барк Огюст встретил ее конец в феврале 1900 года; Карл, корабль полностью сфальсифицированы, был обусловлен в отсек для пресной воды приливов и Гейл силы ветра, ее экипаж, карабкаясь к безопасности через бушприт. Ее судьба сложилась более удачно, однако; Она отплыл снова, после того как канал был взорван через гальки и судно буксирами.
Wreckings и выбрасывания на берег такие были обычным явлением, где корабли отплыли на торговых путях мира. Их безопасным убежищем был глубокий океан. Земля была угроза; парусное судно мастер требуется все его мастерство держать его корабль от вождения на берег в ненастную погоду, хотя иногда было не только погода, которая была угроза.
Когда корабль полностью сфальсифицированы Глазго построил Glenesslin уши на скалах у подножия горы Neahkahnie на Орегон побережье Северной Америки, она сделала это в стиле. Она была 176 дней из Сантос, Бразилия в балласт для реки Колумбия, когда на 1 октября 1913, четкий и прекрасный день, корабль поехали на берег с набором все паруса. На слушании, последовавшей, некомпетентностью, патч спокойствия внутри близлежащий мыс и напиток был заложен вину за вредительство.
Корабли, которые сохранились по сей день, и которые были любовно восстановили для общественности, чтобы видеть, являются немногих счастливчиков. Они либо были преобразованы в паровые судовладельцев, когда стало очевидно, что пара возьмет на себя флотов в мире торгового судна, или закончился их трудовой жизни используется как массового хранения туши, или, как в случае Peking, перешла в руки более великодушный и были положить хорошее применение как статические учебных кораблей.
Другие, обнаружил лежащего гнить на дальнем берегу, были возвращены к жизни посредством добровольцев энтузиазм, но они сейчас немногие и далеко между ними.