Registros sobre o último show de centenas de anos alguns que alguns 4.000 navios tem sido destruídos na parte de trás da ilha de Wight da costa inglesa, em um trecho traiçoeiro da costa que vai desde as agulhas na extremidade ocidental de Bembridge parapeito no Oriente.
Deste número, um grande muitos eram navios à vela, que derivou em terra no nevoeiro, navegaram até a praia por erro de navegação, foram presos em rochas ao tentar cortar cantos, arrastou as âncoras, ou estavam em colisão com outras embarcações.
A lista de baixas lê como uma lista telefónica: o totalmente fraudada 900 ton Underley, vinculada para Melbourne em 1871 com 30 migrantes e uma carga de mercadorias de algodão, acabou nas rochas fora Bonchurch quando um espirituoso easterly do Sul a empurrou em terra; a barca de ferro construído Alpheta correu para Bernbridge parapeito da janela em 1877 e tornou-se uma perda total; o ton 1.588 Sirenia buscada em terra na borda do Atherfield em uma tempestade em 1888; o Irex tornou-se um desastre total, fora as agulhas em janeiro de 1890, algumas das suas madeiras eventualmente ser recuperado e usado para a construção de casas na aldeia vizinha de Freshwater; o navio totalmente fraudada Alcester, fora de Liverpool e vela de Calcutá para Hamburgo, foi perdido na borda Atherfield em 1897 - ela partiu em dois e tornou-se um desastre total.
No mesmo lugar, o veleiro alemão Auguste conheceu seu fim em fevereiro de 1900; o Carl, um navio totalmente fraudada, foi levado para o água doce Baía pela maré alta e ventos, sua tripulação scrambling para segurança sobre o gurupés. O destino dela foi mais afortunado, no entanto; navegou novamente após um canal destruído através da telha e o navio ter folga por rebocadores.
Wreckings e encalhes como estes eram comuns onde navios navegavam nas rotas de comércio do mundo. Seu refúgio mais seguro era o oceano profundo. A terra era uma ameaça; um barco à vela mestre precisava de toda sua habilidade para manter o seu navio de conduzir à terra no tempo inclemente, embora ocasionalmente não foi só o tempo que era a ameaça.
Quando o navio totalmente fraudada Glasgow-construído Glenesslin buscados sobre as rochas abaixo a montanha de Neahkahnie sobre a Oregon costa da América do Norte, ela o fez em grande estilo. Ela foi 176 dias fora do Brasil, Santos em lastro para o rio Columbia, quando em 1 de outubro de 1913, um dia claro e fino, o navio dirigiu em terra com todos os conjunto de velas. Na audiência que se seguiu, as culpas do naufrágio foi enterrada incompetência, um patch de calma dentro de um promontório nas proximidades e bebida.
Navios que sobreviveram até hoje, e que foi cuidadosamente restaurada para o público a ver, são poucos sortudos. Estas foram também convertidas em vapor pelos armadores quando se tornou óbvio que o vapor iria assumir frotas mercantes do mundo, ou terminou sua vida de trabalho, sendo usada como cascos de armazenamento em massa, ou, como no caso do Pequim, passou para mãos mais benevolentes e dar bom uso como navios de treinamento estático.
Outros, descoberto mentindo a apodrecer em uma terra distante, ter sido trazido de volta à vida pelo dint de entusiasmo voluntário, mas agora são raros.