Het kan worden aangenomen dat algemene locaties van alle tekenen wordt vastgesteld tijdens de planningsfase. De algemene 1ocations moet worden gebaseerd op een zorgvuldige analyse van bestaande site en bouwplannen, parkeren gebied lay-outs, enzovoort. Voor het ontwerpen van symptomen voor specifieke locaties, is het nuttig om de bestaande website en maak een fotografisch overzicht van alle relevante voorwaarden. Dergelijke omstandigheden zijn bijvoorbeeld hoeken van de site, grote straat kruispunten, gebouw ingangen en andere situaties voor waar borden worden gepland om te worden gevestigd.
Foto's moeten worden genomen uit de aanpak die door normale kijkers; Dit zal helpen de teken ontwerper visualiseren bomen of architecturale obstakels, die niet kunnen worden weergegeven op plannen. Natuurlijk, als tekenen voor een nieuw project, moet de ontwerper verwijzen naar landschap en verlichting plannen of werken met consultants die de locatie van bomen of licht herzien kunnen als ze in strijd zijn met belangrijke tekenen. Voor zowel nieuwe als bestaande projecten, moet de uiteindelijke grootte van bomen om te voorkomen dat toekomstige groei van het blokkeren van tekenen worden beschouwd. Andere fundamentele factoren te overwegen zijn:
De interne basisbewerkingen van de gebouwen of het project als het project een parkeergelegenheid structuur is, toetst de ontwerper plannen dat de architect of parkeren adviseur heeft opgesteld met vermelding doorstroom van het verkeer.
Het verkeer van voetgangers en autoverkeer verkeer binnen de site. Tekens moeten worden geplaatst voor maximaal effect voor de doorstroming van het verkeer.
Fysieke kenmerken van het gebouw zoals kolommen, projecteren luifels, overhangen, alles dat met de geplande locatie van de tekens interfereren kan.
Tijdelijke zicht-lijn obstakels. Voetgangers of voertuigen kunnen tijdelijk belemmeren zicht-lijnen, tenzij tekenen 1ocated boven deze obstakels zijn.
De relatie tussen verschillende tekens, ofwel de bestaande of geplande voor. Dit moet worden beschouwd als om te voorkomen dat interference met gezichtslijnen.
Aantal richtingen waaruit het teken moet worden weergegeven. Een directionele teken op een straat of weg kruising mogelijk informatie over twee, drie of vier zijden.
De visuele hoek van waaruit een teken normaal is gezien de hoek als gemeten op plannen tussen de lijn van site en het gezicht van het teken mag niet minder dan ongeveer 60 graden te voorkomen bemoeien met leesbaarheid.
Alle codes in relevante teken bestuur locaties en hoogte eisen. Voor elk teken in of projecteren over een openbare loopbrug, worden goedkeuring dimensies geregeld door de meeste lokale teken codes.
Locatie van tekenen die een voertuig te stoppen, te vertragen of te veranderen. Dergelijke tekens moeten worden geplaatst ver genoeg van het punt van het besluit voor het stuurprogramma Maak de bocht of stoppen. Dit hangt af van de snelheid van het voertuig.
Veel meer buitenkant dan interieur tekenen zijn vrijstaande en verlichte. Ze zijn meer gezien vanuit verschillende richtingen, die suggereert dat moet kopie op twee tot vier zijden. Wij hebben de ervaring om te ontwerpen, maken, met de ideale teken locatie installeren. Bezoek onze website voor meer informatie.