La Federal Aviation Administration (FAA) e l'autorità europea per la sicurezza dell'aviazione (E.A.S.A) richiedono un titolare di certificazione di parte 145 riparazione stazione garantire personale hanno la possibilità di utilizzare la lingua inglese per le comunicazioni. I professionisti della manutenzione aeronautica sono tenuti a parlare leggere e scrivere in inglese a un adeguato standard.
Le organizzazioni di manutenzione riparazione e revisione (M.R.O) sono obbligate a garantire tutto il personale può leggere, scrivere e parlare l'inglese ad un livello che permette loro di svolgere le loro funzioni come prescritto:
• Personale di FAA parte 145 requisiti 145.153/155/157/159
• E.A.S.A parte 2 GM 145.A.30(e).
Parte 145 certificazione è la "licenza per fare affari." per il settore M.R.O. Senza questa certificazione M.R.Os hanno poche speranze nel mercato di riparazione e manutenzione dell'aviazione internazionale. Un mercato degno $65 miliardi. Ispezioni regolari da ispettori FAA ed E.A.S.A rende conforme alle normative un'importante caratteristica di M.R.Os capacità di continuare in attività.
Problemi di cattiva comunicazione sono di solito a causa di problemi con la produzione e ricezione. Il parte 145 personale lingua inglese regolamenti richiedono gli ingegneri dell'aviazione avere una buona conoscenza della lingua inglese soprattutto leggendo e scrivendo ma parlando è anche parte del regolamento parte 145.
Istruzione di lingua inglese parte 145 corrente
Dopo anni offrendo corsi di inglese di ingegneria aeronautica divenne chiaro che gli studenti richiedono aviazione manutenzione specifico materiale interattivo con un feedback immediato e valutazione. L'uso dei tradizionali libri di testo e materiale mal progettato insegnante fatta con nessun riferimento alla lingua di destinazione è inutile per l'apprendimento delle lingue. L'apprendimento è un processo continuo e a breve termine non frequenti corsi non forniscono una messa a fuoco continua. Sicurezza richiede più di requisiti di base di riunione, richiede i professionisti della manutenzione capire e parlare l'inglese in un contesto di ingegneria aeronautica con fiducia e precisione. Inoltre è molto discutibile se a breve, infrequente, insegnante condotto corsi una qualsiasi positivo effetto didattico. Il completamento di un corso breve o di un CD-rom statico non sta per fornire all'utente le competenze di lingua inglese per soddisfare gli standard di sicurezza. Gli ingegneri dell'aviazione sotto i regolamenti parte 145 devono inserire apprendimento della lingua inglese e pratica di lingua inglese di fuori del solito impraticabile e inutile insegnante-condotto a breve termine e CD rom soluzioni. Ciò che è richiesto è una soluzione che aiuta l'ingegnere dell'aviazione a diventare uno studente continuo e autonomo.
Come diventare uno studente autonomo
Per imparare una lingua è necessario praticare costantemente. Per raggiungere la parte 145 dell'aviazione inglese di competenza di ingegneria è necessario praticare il tuo inglese ogni giorno ingegneria aeronautica. Questa pratica dovrebbe essere concentrata e obiettivo orientato e comprende produzione (parlare) e ricezione (ascolto e lettura). L'idea che un breve corso, che non concentrarsi sulla zona di destinazione e dà risposte stereotipate, può sostituire effettivo apprendimento è dannoso per lingua dello sviluppo e dell'aviazione sicurezza della manutenzione dello studente.