Aufzeichnungen über die letzten paar hundert Jahren zeigen, dass einige 4.000 Schiffe auf der Rückseite der Isle Of Wight zerstört wurde, haben der Küste Englisch, an einem tückischen Küste, die von den Nadeln am westlichen Ende nach Bembridge Ledge im Osten führt.
Von dieser Zahl, sehr viele Segelschiffe, die am Ufer im Nebel versank waren, segelte bis Strand durch Navigationsstörung, waren gestrandet auf Felsen bei dem Versuch, Ecken, schneiden gezogen ihre Anker, oder waren in Kollision mit anderen Schiffen.
Die Liste der Opfer liest sich wie ein Telefonverzeichnis: der vollständig manipuliert 900 BRT Underley, gebunden für Melbourne 1871 mit 30 Migranten und einer Ladung von Baumwolle waren, landete auf den Felsen aus Bonchurch, wenn ein temperamentvoll Süd östlich sie an Land schob; das Eisen gebaute Bark Alpheta lief auf Bernbridge Ledge 1877 und wurde ein Totalverlust; die 1.588 Tonne Sirenia abgerufen am Ufer auf Atherfield Sims in einem Sturm im Jahre 1888; die Irex wurde ein total Wrack aus der Nadeln im Januar 1890 einige ihrer Timbers schließlich geborgen und verwendet für den Bau von Hütten in den nahe gelegenen Dorf Süßwasser; das Schiff voll manipuliert Alcester, aus Liverpool und Segeln von Kalkutta nach Hamburg, wurde 1897 auf Atherfield Sims verloren - sie brach entzwei und wurde ein total Wrack.
An der gleichen Stelle erfüllt der deutsche Bark Auguste ihr Ende Februar 1900; Carl, ein Schiff voll manipuliert wurde in Süßwasser-Bay durch Hochwasser und Sturmböen, kriechen, um Sicherheit über den Bugspriet Besatzung getrieben. Ihr Schicksal war jedoch mehr Glück; Sie fuhr wieder nach ein Kanal durch die Schindel gesprengt worden hatte und das Schiff haben off von Schlepper.
Wreckings und wurden wie diese waren an der Tagesordnung, wo Großsegler auf den Handelsrouten der Welt gesegelt. Die sichersten Haven war die Tiefen des Ozeans. Land war eine Bedrohung; ein Segelschiff Meister erforderlich sein Geschick, sein Schiff an Land bei schlechtem Wetter zu fahren, obwohl gelegentlich sei nicht nur das Wetter zu halten, die der Bedrohung war.
Als das Schiff Glasgow gebaute voll manipuliert Glenesslin auf den Felsen unter Neahkahnie Berg auf dem Oregon Küste von Nordamerika bis geholt, tat sie dies in Stil. Sie war 176 Tage vorher aus Santos, Brasilien in Ballast nach dem Columbia River am 1. Oktober 1913, eine klare und fein-Tag, das Schiff fuhr an Land alle Segel gesetzt. In der mündlichen Verhandlung die folgte, wurde die Schuld für die wrecking bis Unfähigkeit, einen Patch der Ruhe innerhalb eines nahe gelegenen Landzunge und trinken gelegt.
Schiffe, die bis heute überlebt, und die wurden liebevoll restauriert für die Öffentlichkeit zu sehen, sind die wenigen glücklichen. Diese waren entweder konvertiert, um Dampf von Reedern als es offensichtlich wurde, dass Dampf die Welt Handelsschiff Flotten übernehmen würde oder Ende ihres Arbeitslebens, die verwendet wird, als Bulk Storage Klötze oder, wie im Fall von Peking, in unbedenklichere Hände übergeben und wurden für einen guten Zweck als statische Training Schiffe.
Andere entdeckt liegend verrotten auf einem fernen Ufer gebracht wurden wieder zum Leben durch freiwillige Begeisterung, aber diese sind jetzt dünn gesät.