Poster over de siste par hundre år viser at noen 4000 skip har blitt ødelagt på baksiden Isle of Wight av den engelske kysten, på en forrædersk strekning av kysten som går fra pinnene på den vestre enden til Bembridge hylle i øst.
Av disse svært mange var seilskuter som drev i land i tåke, seilte opp stranden gjennom navigasjons feil, var strandet på stein mens du prøver å kutte hjørner, dratt deres ankere, eller var i konflikt med andre skip.
Listen over tap leser som en telefon-katalog: fullt rigget 900 tonn Underley, bundet til Melbourne i 1871 med 30 migranter og en last av bomull varer, endte opp på steinene av Bonchurch når en dristig sør østlig presset henne i land; jern bygget bark Alpheta kjørte på Bernbridge hylle i 1877 og ble et totalt tap; 1,588 tonn Sjøkyr hentet i land på Atherfield hylle i en storm i 1888; Irex ble en total vraket av pinnene i januar 1890, noen av hennes tømmer til slutt reddet og brukes til bygging av hytter i den nærliggende landsbyen ferskvann; fullt rigget skipet Alcester, Liverpool og seiling fra Calcutta til Hamburg, gikk tapt i Atherfield hylle i 1897 - hun brakk i to og ble en total vraket.
På samme sted møtte den tyske bark Auguste sin ende i februar 1900; Carl, et fullt rigget skip, ble drevet i ferskvann Bay ved høyt tidevann og kuling styrke vindene, hennes mannskap scrambling for sikkerhet over på baugspryd. Hennes skjebne var heldige. Hun seilte igjen etter en kanal hadde blitt sprengt igjennom singel og fartøyet ha av Slepebåter.
Wreckings og strandings som disse var vanlig hvor høye skip seilte på handelsruter i verden. Deres sikreste havn var dyphavet. Landet var en trussel; et seilskip master trengte alle sine ferdigheter å holde hans skip fra kjøring i land i dårlig vær, men noen ganger det ikke var bare vær som var trusselen.
Når Glasgow-bygget fullt rigget skipet Glenesslin hentet på steinene under Neahkahnie fjell på Oregon kysten av Nord-Amerika, gjorde hun det med stil. Hun var 176 dager fra Santos, Brasil i ballast for Columbia River på 1 oktober, 1913, en klar og fin dag, skipet kjørte i land med seil klar. Under rettsmøtet som fulgte, ble skylden for den wrecking lagt til inkompetanse, en oppdatering av ro i en nærliggende NES og drikke.
Skip som har overlevd til i dag, og som har blitt restaurert for publikum å se, er de heldige få. Disse var enten konvertert til damp av rederne da det ble klart at steam vil ta over verdens handelsskip flåter, eller endte sitt yrkesaktive liv som brukes som bulk lagring hulks, eller, som i tilfelle av Beijing, gikk i mer velvillig hender og ble satt til god bruk som statisk trening skip.
Andre, oppdaget liggende for å råtne på et fjernt land, har blitt brakt til liv ved dint frivillige entusiasme, men dette er nå få og langt mellom.