Londres a été la base de départ pour cette course de l'an Cutty Sark Tall navires qui a eu les nouvelles venues sur la Tamise et à travers le fond de la mer du Nord à Hambourg. A partir de là, course 2, les navires montèrent pour le port de Cuxhaven à proximité, le long de la côte ouest du Danemark et autour de la Skaw jusqu'à Malmö dans le sud de la Suède ; beaucoup d'entre eux ensuite voyagé sur une croisière en compagnie de Travemünde.
Avant le début de la course de Londres, 122 voiliers de toutes formes et tailles, étaient amarrés le long de la Tamise au sud du quai de Butler, à la piscine de Londres, Tower Bridge et dans les anciens docks plus loin vers le bas de la rivière. Beaucoup de grands bateaux était présents, y compris les gréeurs carrés plus grands dans le monde - Kruzensbtern, Mir, Sedov, Alexander Von Humboldt et bien d'autres.
La forêt de mâts était un spectacle ne pas vu dans la capitale depuis des décennies et qui est peu susceptible d'être vu plus jamais ; a quelques milles en aval, un nouveau pont en construction empêchera les plus gros navires de naviguer vers les hauteurs et le coeur de la ville.
À Rouen, l'outport majeur pour Paris sur la Seine, 22 intégral gréé navires, barques et brigantins, comme une multitude de plus petits navires, étaient amarrés le long des murs de quai dans le centre de cette ville célèbre, 75 km (120 km) de la mer. Fa des Voiles de Liberte ('voiles de Uberty') était venu pour aider à célébrer la plus grande partie de la France
anniversaire important à ce jour, son bicentenaire.
Ces grands navires, dont certains avaient glissé loin de Londres pour prendre part, a une vue magnifique et au moment où qu'ils ont navigué majestueusement sur la Seine à Honfleur, plus de 3 millions de personnes avaient voyagé à Rouen pour les voir.
La vue d'un navire gréé complet avec toile tous mis à marcher à travers l'océan est une chose. Pour être en mesure de les voir de près et à être admis à bord, lorsqu'ils sont ouverts au public, est une autre : leurs plates-formes sont énormes, drapée de câbles et de lignes qui semblent provenir de tous les angles.
Malgré la technologie moderne, beaucoup de ces bateaux utilisent encore des cordes de chanvre Old-Fashioned et goudron de Stockholm, un liquide noir gommeux extraite de pins qui est utilisé pour enrober des gréements, verges et les coques de certains bateaux en bois à
garder sur la météo.
Du goudron antiseptique, douce odeur imprègne l'air, qui flotte sur la flotte comme un souvenir agréable de voyages effectués dans la dim et le passé lointain.
Le Cutty Sark Tall navires courses a commencé en juillet 1956, quand une flotte de 21 bateaux à voile de 11 pays couru mutuellement de Torbay, en Angleterre, à Lisbonne, Portugal. La plupart de ces navires était en même temps engagée dans le commerce et avait récemment été convertie pour voilier école, mais leur avenir semble incertain et pour les rassembler pour cet événement visait à célébrer le passage de l'âge de la voile.
Deux ans plus tard, renforcés par le succès de la première épreuve, ces navires, rejoints par plusieurs autres, rembarque. Les organisateurs, le voile-navire-école International Comité de course, a reconnu qu'il y avait en effet d'un avenir en formation par l'aventure à la voile.
Comme course a réussi la course, il était clair que ces événements avaient plus à voir avec l'aventure et l'élargissement des horizons des jeunes que rendant hommage au passé. Nouveaux navires carré truquées ont été spécialement construites (Gorch Fock en 1958, par exemple) et continuent à construire aujourd'hui pour fournir l'occasion d'aller à la mer pour limitée
périodes.
L'idée n'est pas tellement de choses à enseigner aux jeunes comment naviguer un navire, même si c'est inévitablement le cas où les navires sont détenus et exploités par les marines diverses ; mais plus à encourager international la compréhension, la possibilité pour les jeunes à développer la confiance en leurs propres capacités et cultiver l'esprit d'équipe, dans un environnement sans les contraintes de la vie terrestre.