Londres fue el punto de partida para Cutty Sark Tall naves Race ese año la que se llevó a los participantes por el Támesis y a través del fondo del mar del norte a Hamburgo. Desde allí, en la carrera 2, las naves subieron al cercano puerto de Cuxhaven, a lo largo de la costa oeste de Dinamarca y en los alrededores del Skaw hasta Malmö en el sur de Suecia; Entonces muchos de ellos viajaron en un crucero-in-company a Travemunde.
Antes del comienzo de la carrera de Londres, 122 veleros de todas formas y tamaños, estaban amarrados a lo largo del Támesis, al sur del muelle del mayordomo, en la piscina de Londres, Tower Bridge y en el viejo muelle más lejos río abajo. Muchos grandes barcos estaban presentes, incluyendo los Aparejadores plaza más grandes del mundo, Kruzensbtern, Mir, Sedov, Alexander Von Humboldt y muchos otros.
El bosque de mástiles fue un espectáculo no visto en la capital por décadas y que es poco probable ser visto nunca más; a pocos kilómetros de río, un nuevo puente en construcción evitará los grandes buques navegando por los niveles superiores y el corazón de la ciudad.
En Rouen, la principal outport de París por el Sena, 22 completo preparado naves, barques y pailebotes, así como una multitud de pequeñas naves de entrenamiento, fueron amarrados a lo largo de las paredes del muelle en el centro de esta ciudad famosa Catedral, 75 millas (120 km) desde el mar. Fa de Les Voiles Liberte ('velas de Uberty') había venido a celebrar la mayor parte de Francia
aniversario importante hasta la fecha, su bicentenario.
Estas grandes naves, algunas de las cuales se habían deslizado de Londres a tomar parte, hizo una magnífica vista y cuando navegaban majestuosamente en el Sena de Honfleur, más de 3 millones de personas viajaron a Rouen a verlos.
Una cosa es la visión de una nave amañada completa con lona todo conjunto vagar a través del océano. Para poder verlos de cerca y ser permitido a bordo cuando están abiertos al público, es otra: sus plataformas son enormes, envueltos en las cuerdas y líneas que parecen provenir desde todos los ángulos.
A pesar de la tecnología moderna, muchos de estos buques aún utilizan cuerdas de cáñamo anticuado y alquitrán Stockholm, un líquido gomoso negro extraído de árboles de pino que se utiliza para recubrir jarcia, yardas y los cascos de algunas naves de madera a
mantener el tiempo.
Del alquitrán antiséptico, dulce olor impregna el aire, flotando sobre la flota como un recuerdo agradable de viajes realizados en el dim y el pasado distante.
Las carreras de barcos de alto Cutty Sark comenzó en julio de 1956, cuando una flota de veleros de 11 países 21 otro corrido de Torbay, Inglaterra a Lisboa, Portugal. La mayoría de estos buques fueron en algún momento participan en el comercio y recientemente se había convertida para el entrenamiento de vela, pero su futuro parecía incierto y el propósito de reunir para este evento era para celebrar el paso de la edad de la vela.
Dos años más tarde, reforzadas por el éxito del primer evento, estas naves, acompañadas por un número de otros, navegaban otra vez. Los organizadores, la vela-buque internacional Comité de regatas, reconocieron que había un futuro en el entrenamiento de aventura con las velas.
Como raza éxito carrera, estaba claro que estos eventos tenían más que ver con el abastecimiento de aventura y la ampliación de horizontes para la gente joven que rendir homenaje al pasado. Nuevas naves cuadrado amañadas fueron construidas especialmente (Gorch Fock en 1958, por ejemplo) y continúan a construirse hoy para proporcionar la oportunidad de ir a la mar para limitado
períodos.
La idea no es tanto para enseñar a los jóvenes a un barco, aunque es inevitable el caso donde buques son propiedad y operados por las varias marinas; Pero más que alentar internacional comprensión, dar la oportunidad a los jóvenes a desarrollar confianza en sus propias capacidades y cultivar el espíritu de equipo, en un ambiente libre de las restricciones de la vida de la tierra.